杭绍台高速今年投50亿元开建 预计3年后建成通车

　　“我和周边村民一样，希望高速公路早点通车。通车后，这里的香榧、茶叶能方便地运出去销售，我们山区经济和社会发展一定会驶入‘快车道’。”1月5日上午，嵊州市谷来镇马溪村党支部书记马志庚激动地说。在他身后，杭绍台高速公路工程绍兴金华段HST-TJ06标段施工现场，机声隆隆，一派忙碌景象。

　　“截至去年底，整个工程项目累计投入61亿元。今年计划再投入50亿元，实现全面开建。”绍兴市高速公路建设指挥部总工程师侯义辉介绍，除率先开工的第3标段和随后陆续开工的第4至第8标段，整个工程项目其余标段今年都将开工建设。

　　公路延伸也要保护古村落

　　绍兴市越城区鉴湖镇有个叫筠溪的古村落，自然风光优美，历史底蕴深厚。恰巧，这个远近闻名的“十里筠溪”就处在杭绍台高速公路3标段施工带上。为保护古村落，方便工程车辆进出，指挥部方面率先开挖与之相邻的600多米长的竹家坞隧道。

　　“项目建设中坚持最小程度破坏，最大限度利用，最高程度恢复。”侯义辉说，截至今年1月初，施工3标段（鉴湖枢纽段）已完成工程产值3.8亿元，其中关键节点竹家坞隧道单幅贯通并具备通行条件。

　　事实上，自2015年6月30日正式动工以来，这条备受关注、号称“浙江最美高速”的杭绍台高速公路建设，创下多项第一：浙江交通“十二五”规划中单体投资最大项目；绍兴有史以来单体投资最大项目……

　　造路修桥兴起“机器换人”

　　鉴湖枢纽主线3号桥区域轮廓基本成型，崇仁互通兼服务区施工场地日平均填挖方量达1万立方米，工期控制性关键节点陈家山特长隧道进展顺利……自去年9月底开始，指挥部力推工程建设“百日攻坚战”。

　　工程高效推进背后，“机器换人”新技术的运用可谓功不可没。据了解，杭绍台高速公路工程在省内率先引进隧道多臂凿岩机及机械湿喷手，此举既大大减少隧道开挖施工中人员的投入，又降低了隧道施工安全风险。

　　此外，杭绍台工程项目还在结构物上推广应用二维码识别系统——通过手机扫一扫，可了解到结构物在施工过程中的详细信息。这就为项目运营期的结构物养护、维修等提供了详实的基础资料，同时也便于项目建设日后的管理。

　　工程“老兵”推广环保新思路

　　自调任绍兴市杭绍台高速公路指挥部工程处副处长以来，陈刚头上的白发明显多了不少。这位在道路桥梁方面已有20多年施工经验的“老兵”，对杭绍台高速公路建设报以极大的极热情与激情。

　　据介绍，根据杭绍台高速绍兴金华段投资大、线路长和桥隧比高等特点，陈刚提出机制砂混凝土推广计划：通过详细调查和缜密计算分析，将项目全线530万立方米具备工程建设要求的岩石加工成沙石料，并应用到600万立方米混凝土中。此举既实现了资源充分利用，又对生态环境保护与恢复起到积极作用。此后，他还将这一创新经验做法编写成《杭绍台高速公路绍兴金华段机制沙石加工及混凝土应用实施细则》。

　　“要把一条高速公路轻轻地放在大自然中。”绍兴市人大常委会副主任、绍兴市高速公路建设指挥部总指挥徐挺富说，项目建设过程中，尽管存在施工难度大、资本金和土地指标难、协调和管理难等多重挑战，但大家有信心在保护好生态环境前提下，把这条高速公路建设好。